圓孔皮帶同步輪-皮帶同步輪定制-同步帶輪圖片，萬福：

三角皮帶輪屬于盤轂類零件，一般相對尺寸比較大，制造工藝上一般以鑄造、鍛造為主，一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵（鑄造性能較好），很少用鑄鋼（鋼的鑄造性能不佳）；一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。

三角皮帶輪主要用于遠距離傳送動力的場合，例如小型柴油機動力的輸出，農用車，拖拉機，汽車，礦山機械，機械加工設備，紡織機械，包裝機械，車床，鍛床，一些小馬力摩托車動力的傳動，農業機械動力的傳送，空壓機，減速器，減速機，發電機，軋花機等。

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同步帶輪配同步帶使用發展至今，同步帶的使用無處不在，在我國的發展已是日益更成熟，對同步帶傳動使用要求愈來愈高，在同步帶傳動中工程技術人員也發現了許多問題和缺陷，需要從理論上加以解決，用試驗來分析改進。相信國內同行業的同步帶輪及同步帶的生產廠家都在研究設計同步帶輪的齒形和同步帶的材料問題及同步帶傳動設計方法。這些要求推動了同步帶傳動理淪研究的發展。根據資料報道，目前國外在同步帶傳動理論研究上，大致可分六個方面:

1、同步帶傳動設計計算：同步帶傳動設計計算是選擇同步帶及同步帶輪結構參數的主要依據，受到各國同步帶生產廠和用戶的重視，在許多企業標準中都提出了各自的設計和選擇同步帶參數的計算方法。

2、同步帶傳動的強度研究：在強度研究方面較為突出的是日本小山富夫等的實驗研究，他們從帶齒間的載荷分布，同步帶與同步帶輪間的節距差值、同步帶的疲勞強度和斷裂特性、同步帶的不完全嚙合影響等多方面試驗分析了同步帶的強度，此外蘇聯學者扮哥列維奇等對同步帶的壽命、可靠性也作了較深入的研究，可能會將同步帶的加強肋作為重要突破點。

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同步帶輪的齒形型號和節距等嚙合參數與同步帶的相同，需要確定的只是齒數或直徑和結構等，同步帶輪的齒數或直徑一般是先確定小輪的齒數，再按傳動比來定大輪齒數。

同步帶輪的結構有很多種，從形狀上可分為無凸緣（即只有兩端帶擋片的輪齒部分）的和有凸緣的（即除了有兩端帶擋片的輪齒部分外還有一段圓柱凸緣），從與軸聯結的方式看，可分三種：即螺釘、鍵和漲套（即所謂的免鍵聯結）。

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